Com quantos sacos de cimento se faz um estádio?

O futebol, criado na Inglaterra, é um esporte de grande prestígio mundial e que proporciona diversos benefícios econômicos, sociais, culturais, tecnológicos, entre outros. O esporte, por sua simplicidade, pode ocorrer em qualquer lugar e precisa, basicamente, de uma bola. No … Continuar lendo

Copa do Mundo FIFA 2014 -Estádio Mário Filho (Maracanã) e Estádio Joaquim Américo (Arena da Baixada)

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Dando continuidade a série “PET Civil na Copa”, hoje o post retratará  sobre  as obras no Estádio Mário Filho ( Maracanã) e na Arena da Baixada, que estão localizados respectivamente no Rio de Janeiro e em Curitiba.

Estádio Mário Filho (Maracanã)

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O Estádio Jornalista Mário Filho, mais conhecido como Maracanã, e  popularmente chamado de Maraca, é um estádio de futebol que está localizado no Rio de Janeiro e  foi inaugurado em 1950, tendo sido utilizado na Copa do Mundo de Futebol daquele ano.

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O Maracanã foi reformado para se adequar à recomendação do Caderno de Encargos da FIFA (Federação Internacional de Futebol) com vistas à realização da Copa das Confederações 2013 e Copa do Mundo de 2014. Segundo o Governo do Estado do Rio de Janeiro, executor das obras, o estádio recebeu modificações em seus acessos, aumento no número de sanitários e de lanchonetes.

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O Maraca ganhou uma nova cobertura em membrana de teflon e fibra de vidro com tecnologia autolimpante, mas a fachada – tombada pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) – foi mantida. Para atender às exigências da Fifa de criar pelo menos 14 mil vagas de estacionamento, o projeto utilizou locais em um raio de 1,5 quilômetro em volta do estádio. São mil vagas no próprio Maracanã, e as demais na Quinta da Boa Vista, UERJ (Universidade do Estado do Rio de Janeiro), Colégio Militar e áreas do Exército.

Números:

  • Capacidade para 78,8 mil pessoas
  • Acesso por meio de 17 elevadores, sendo oito panorâmicos, 12 escadas rolantes e seis rampas
  • Interior com 110 camarotes, 292 banheiros e 60 bares e lanchonetes
  • Quatro telões em alta definição e sistema de som composto por 78 autofalantes.

Custo: R$ 808,4 milhões

Contrato: público

Construtoras: Andrade Gutierrez e Odebrecht

 

Estádio Joaquim Américo (Arena da Baixada)

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 As obras de reforma e ampliação da Arena da Baixada para sediar os jogos da Copa do Mundo 2014 tiveram início em outubro de 2011 , representando uma nova fase para o Estado do Paraná, para a cidade de Curitiba e para o Clube Atlético Paranaense. A Arena contribuirá para deixar um legado de grande relevância para toda a população paranaense.

A área construída total da Arena é de 122.479 m². A ampliação tem uma área total de 64.502 m², sendo 41.307 m² correspondentes a ampliação do estádio, 19.234 m² ao novo estacionamento, e 3.961 m² ao centro de imprensa.

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Para os jogos de futebol, a Arena contará com uma capacidade total de 41.482 cadeiras no modo FIFA (Copa 2014) e 42.372 cadeiras no modo Legado. No modo FIFA, como será utilizada na Copa do Mundo 2014, a Arena acolherá 37.696 espectadores de público geral, 2.589 de público VIP, e 1.197 de imprensa. O estacionamento do estádio contará com uma capacidade de mais 928 vagas.

Atletico PR v Corinthians - Friendly Match and Test Event in preparation for FIFA Brazil World Cup

A Arena da Baixada tem todas as instalações de uma verdadeira arena multi-eventos. Cobertura total, infraestrutura de última geração como um edifício inteligente, espaços de imprensa, vip e amplos vestiários para atender aos protagonistas do espetáculo. Poderão ser realizados eventos esportivos de qualquer modalidade, eventos culturais, religiosos, sociais, shows, entre outros. A ARENA poderá receber, dependendo do evento, entre 40 a 60 mil pessoas.

Custo: R$ 234 milhões

Contrato: privado

Construtora: Cap/SA

Veja outros posts da série ” PET Civil na Copa” : Mineirão e Arena Pantanal, Arena Fonte Nova e Arena da Amazônia , Obras em São Paulo e Natal e Obras de estádios e infraestrutura urbana.

Fontes: Portal2014ArenadaBaixada,  Portal2014Maracanã, PortalTransparência Copa2014.

Copa do Mundo FIFA 2014 – Obras em São Paulo e Natal

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Depois de conhecer todos os dados gerais sobre as obras e a copa em si, vamos trazer toda semana, informações detalhadas sobre as principais obras realizadas nas cidades-sede da Copa do Mundo 2014. Para visualizar o post introdutório acesse aqui.

São Paulo

Atualmente a cidade de São Paulo é considerada uma metrópole global. Com os melhores serviços do país, ela abriga mais de 11 milhões de pessoas e recebe mais de 90 mil eventos anuais. O espaço cultural da cidade é vasto, com diversos cinemas, museus, centros culturais, teatros e casas de espetáculos.

  • Arena Corinthians

Arena Corinthians

Após o veto da Fifa ao estádio do Morumbi, a arena do Corinthians se tornou a opção de São Paulo para 2014. O projeto do escritório carioca CDCA prevê 65 mil lugares em área de 200 mil m² no bairro de Itaquera.

A remoção dos dutos da Petrobrás que atravessavam o subsolo do terreno foi necessária para concluir a terraplenagem, e enquanto esta era realizada, foram instaladas 3300 estacas de 15 metros cada para formar a fundação da estrutura. Após a montagem das arquibancadas, começou em outubro de 2013 a instalação dos módulos da cobertura do estádio. Cada peça metálica tem 120 toneladas; foram 33 ao todo. Segundo a Odebrecht, os módulos foram colocados toda semana, um por vez.

Custo: R$ 820 milhões

Contrato: Privado

Construção e operaçãoOdebrecht

Financiamento: Construtora poderá captar até R$ 420 mi em Certificados de Incentivo ao Desenvolvimento (CIDs) da prefeitura para isenções fiscais

Capacidade: 48 mil assentos fixos e 17 mil provisórios

Estacionamento: 3,5 mil vagas

Arquibancadas removíveis: Entre R$ 50 e R$ 70 mi (a ser licitado)

Remoção dos dutos da Transpetro: R$ 10 milhões

Inauguração: 15 de abril de 2014

Acidentes: No total foram três mortes no decorrer da construção do estádio. Dois homens morreram em novembro de 2013 com um desabamento de um guindaste, e um outro trabalhador morreu ao cair de uma altura de oito metros.

Fotos:

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  • Monotrilho Linha 17-Ouro do Metrô

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Projeto foi concebido para ligar o Aeroporto Internacional de Congonhas ao bairro do Morumbi (zona sul), conectando importante área hoteleira.

Com 17,7 km de extensão, trajeto vai integrar as linhas 1, 4 e 5 do metrô, e também linha 9 de trens da CPTM. Para 2014, apenas trecho de 7,7 km será inaugurado, e o restante deve estar em funcionamento em 2016.

Contrato foi assinado em junho de 2011, mas obras começaram apenas em março do ano seguinte, já que o Governo teve problema com a emissão de licença e a elaboração de projetos e estudos.

Custo: R$ 3,108 bilhões

Contrato: Público (Estado de São Paulo)

Consórcio Monotrilho Integração: Scomi, Andrade Gutierrez, CR Almeida e Montagens e Projetos Especiais

PAC da Mobilidade Urbana: Obra tem empréstimo de R$ 1,082 bilhão da CEF

Capacidade: Linha completa poderá transportar 252 mil usuários por dia

Estações: São 18 estações no total. Jardim Aeroporto, Congonhas, Brooklin Paulista, Vereador José Diniz, Água Espraiada, Vila Cordeiro, Chucri Zaidan e Morumbi estão previstas para 2014

Acidentes: Até hoje, houve a queda de uma viga em junho de 2014, matando um operário

Fotos:

 

  • Aeroporto André Franco Montoro (Guarulhos/Cumbica)

Aeroporto de Guarulhos

A obra consta com a ampliação e revitalização do sistema de pista e pátio, construção da pista de táxi e de saída rápida, construção do 3° terminal de passageiros e construção do terminal 4.

Custo: R$ 1,92 bilhões

Contrato: público-privado (Infraero: 503,4 milhões; Concessionária: R$ 1,42 bilhão)

Fotos:

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Natal

Belas praias e dunas atraem anualmente mais de dois milhões de turistas brasileiros e estrangeiros à Natal, e por conta do ar puro e do clima privilegiado, a capital do Rio Grande do Norte ficou conhecida como “Cidade do Sol”. Com mais de 800 mil habitantes, a cidade passa atualmente por um crescimento demográfico e imobiliário que fortalecem a economia local.

  • Estádio das Dunas

 

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Antes (à esquerda) e depois (à direita).

A licitação foi concluída em 11 de março de 2011, com a escolha da construtora OAS para realizar as obras e gerenciar o estádio, e para isso a empresa contará com o apoio da Amsterdam Arenas. O projeto básico foi concebido pela empresa internacional Populous Architects e a licitação definiu o prosseguimento do projeto executivo. O estádio apresenta arquibancadas flexíveis que permitirão remover parte dos 45 mil assentos do estádio.

Inicialmente a obra contou com a demolição do estádio Machadão e do ginásio Machadinho, com quase toda a terraplenagem concluída. Assim como no Itaquerão (Arena Corinthians), a fundação foi feita com 3300 estacas.

Custo: R$ 350 milhões

Contrato: PPP

Construção e operaçãoOAS

Capacidade: 42 mil assentos

Conclusão das obras: 2013

Acidentes: Um operário morreu ao cair de uma altura de mais de cinco metros.

Fotos:

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  • Reestruturação da Av. Eng. Roberto Freire

Av Eng Roberto Freire

O projeto para adequação da capacidade e dos níveis de serviço da RN-063, conhecida como Av. Engenheiro Roberto Freire, faria com que a via passasse a ter dez faixas, sendo cinco em cada sentido. Túneis e passarelas para pedestres seriam construídos, do viaduto de Ponta Negra até a entrada do Conjunto de Ponta Negra.

A obra, no entanto, foi retirada da Matriz de Responsabilides da Copa em dezembro de 2012. É que o governo potiguar admitiu que não haveria prazo suficiente para entregar a reestruturação até 2014, e, portanto, migrou a obra para o PAC Mobilidade das Grandes Cidades.

Custo: R$ 221,7 milhões

Construtora: Thenge Engenharia LTDA

PAC da Mobilidade Urbana: Obra tem empréstimo de R$ 45,3 milhões da CEF

 

  • Aeroporto São Gonçalo do Amarante

Aeroporto São Gonçalo do Amarante

Projetado para ser o maior aeroporto da América Latina e o sétimo maior do mundo, São Gonçalo do Amarante vem sendo pensado desde 2007 para a Copa do Mundo, mas só em 2009 as obras efetivamente começaram.

Os trabalhos são divididos em duas partes: da primeira etapa cuida a Infraero, e da segunda  fica responsável o consórcio Inframérica, formado pela construtora Engevix do Brasil e pela empresa argentina Corporación América, vencedor da concessão.

A primeira fase da obra realizou desmatamento, terraplenagem, pavimentação, drenagem, proteção vegetal, implantação dos sistemas de pistas e pátios, e infraestrutura dos sistemas de auxílio e proteção ao vôo. Já a segunda fase conta com a construção do terminal de passageiros, sistema viário de acesso e obras complementares.

Custo: R$ 792,55 milhões (Infraero: R$ 174,44; Concessionária: R$ 618,11 milhões)

Contrato: público-privado

Fotos:

 

 

 

Fontes: Uol, Portal 2014, G1, BBC Brasil, Ig, Fotos Públicas.

Copa do Mundo FIFA 2014 – Obras de estádios e infraestrutura urbana

Há oito anos, a FIFA anunciava o Brasil como sede da copa do mundo de futebol em 2014. O momento chegou e um dos maiores eventos esportivos do mundo começa amanha, 12 de junho, em nosso país. Para mostrar como foi criada a infraestrutura requisitada para o evento, o Blog do PET Civil preparou uma série de posts, onde iremos falar a respeito do que foi construído observando aspectos quantitativos e qualitativos das obras da Copa.

O custo total estimado para a realização do megaevento é de 25,5 bilhões de reais, sendo 10,5 bilhões ligados diretamente ao funcionamento do evento o que inclui as obras nos 12 estádios, a infraestrutura no entorno das arenas e os projetos de telecomunicações e segurança. Os outros 15 bilhões de reais estão relacionados à obras de adequação da infraestrutura de transportes do país, o que inclui o setor de mobilidade urbana, portos e aeroportos. O custo total, ainda é exorbitante em comparação aos outros eventos e é devido aos processos de licitação adotados para as obras, justificados pelo caráter de urgência em decorrência dos atrasos.

O investimento em infraestrutura ficará como legado às cidades sede, desta maneira é viável afirmar que a Copa serviu como um catalisador de recursos. Temos, como exemplos,  o investimento na adequação dos aeroportos na ordem de 6,8 bilhões de reais (e estes demandavam atenção desde meados dos anos 2000), ampliação de 7 portos com um custo aproximado de 676 milhões, além de obras de mobilidade urbana.

 A seguir serão mostrados com as respectivas cidades sede, o estádio de futebol e algumas obras de mobilidade desenvolvidas em prol da copa. Nos próximos posts, o blog do PET irá contar mais sobre essas obras.

  • Manaus – Amazonas

Estádio da Amazônia   –  Monotrilho Norte-Centro   –   Aeroporto Brigadeiro Eduardo Gomes

  •  Fortaleza – Ceará

Estádio Castelão   –   VLT Parangaba-Mucuripe   –   Aeroporto Pinto Martins

  • Natal – Rio Grande do Norte

Estádio das Dunas   –   Reestruturação da Av. Eng. Roberto Freire   –   Aeroporto São Gonçalo

  • Recife – Pernambuco

Arena Pernambuco   –   Corredor Caxangá (L-O)   –   Aeroporto Gilberto Freyre

  • Salvador – Bahia

Arena Fonte Nova   –   Obra de acessibilidade no entorno do estádio   –   Aeroporto dep. Luiz Eduardo Magalhães

  • Cuiabá – Mato Grosso

Arena Pantanal   –   VLT  Cuiabá – Várzea Grande   –   Aeroporto Marechal Rondon

  • Brasília – Distrito Federal

Estádio Mané Garrincha   –   VLT Aeroporto – Asa 1   –   Aeroporto Juscelino Kubitschek

  • Belo Horizonte – Minas Gerais

Estádio Mineirão   –   BRT Antônio Carlos – Pedro I   –   Aeroporto Tancredo Neves

  • Rio de Janeiro – Rio de Janeiro

Estádio do Maracanã   –   BRT Transcarioca – Aeroporto – Penha   –   Aeroporto Galeão

  • São Paulo – São Paulo

Arena Corinthians   –   Monotrilho Linha 17   –   Aeroporto de Guarulhos

  • Curitiba – Paraná

Arena da Baixada   –   Terminal Santa Candida   –   Aeroporto Afonso Pena

  • Porto Alegre – Rio Grande do Sul

Estádio Beira Rio   –   Corredor Avenida Tronco   –   Aeroporto Salgado Filho

Fontes: Copa2014, CopadoMundoFIFA, Portal2014.