Mola Structural Model

A ideia inicial do Mola Structural Model surgiu durante o curso de pós-graduação em arquitetura, quando o mentor desse projeto – Márcio Sequeira, Arquiteto com Mestrado em Engenharia Civil, Construções em Aço, pela UFOP – percebeu o quanto era abstrata a abordagem das … Continuar lendo

Torre transforma vapor atmosférico em água potável – WarkaWater

A ideia surgiu durante uma viagem à Etiópia, na qual o arquiteto italiano Arturo Vittori se fascinou pelas paisagens naturais da região e se atentou a um problema latente: a falta de água. Pensando em resolver esse problema, Vittori desenvolveu a WarkaWater, … Continuar lendo

Elevadores sem cabo: o futuro dos mega edifícios

A centenária companhia alemã ThyssenKrupp anunciou o desenvolvimento do primeiro sistema de elevadores sem cabos do mundo. O sistema Multi utiliza motores lineares instalados nas cabines de elevação, que permitem o deslocamento tanto vertical como horizontal das unidades. Esta promissora tecnologia poderá ser decisiva na remoção dos limites da altura dos poços convencionais de elevadores dos mega arranha-céus, que até agora estavam circunscritos a algumas centenas de metros.

Embora nos últimos anos tenham aparecido novos materiais, nomeadamente à base de fibra de carbono que permitem, em teoria, a utilização de cabos em poços com altura superior, próxima dos 1000 metros, o princípio base do uso de cabos pecará sempre por estar condicionado à sua resistência e comportamento mecânico. A ThyssenKrupp optou por uma estratégia diferente, ao transformar os dispositivos de elevação convencionais em verdadeiros sistemas de levitação magnética.

A opção por unidades de elevação autopropulsionadas permitirá a redução da pegada ecológica operativa e das variações bruscas nos consumos energéticos, bem como o aumento da eficiência e capacidade de transporte. Devido à extrema versatilidade do sistema, cada poço de elevador pode ser utilizado por várias cabines de transporte que se movimentam ciclicamente, nas direções vertical e horizontal.

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Apesar da tecnologia Multi estar a ser desenvolvida tendo em mente os grandes arranha-céus, com altura superior a 300 metros, poderá ser utilizada em edifícios de qualquer dimensão e geometria.

O modo de funcionamento das novas cabines permite também uma redução na secção dos poços de elevação, possibilitando uma economia de até 40% da área interior relativamente a sistemas convencionais. Por outro lado, a gama de materiais utilizados promove o baixo peso de todos os elementos envolvidos, resultando numa redução de 50% em comparação com os elevadores tradicionais.

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Idealmente o sistema funcionará de forma circular com velocidades de translação que rondam os 5 m/s, possibilitando o acesso dos utilizadores a um elevador a cada 15-30 segundos.

A ThyssenKrupp prevê que o primeiro edifício com sistema Multi possa ser realidade já em 2016.

Fonte: EngenhariaCivilThyssenKrupp;